Cum se face cu defectarea controlului vitezei motorului:
1. Capacul frontal al telecomenzii este o "piuliță de înclinare a supraîncărcării" pe partea laterală a roții de mână, care este prea slăbită cu o cheie de priză pentru a strânge corect "piulița de suprasarcină".
2, placa turnantă și capacul de capăt între cravată prea strâns, îndepărtați rugina și adăugați o cantitate mică de ulei de lubrifiere.
3, limita poziția de fier de locație a greșit, în conformitate cu viteza de încărcare nu reîncărcați limita de fier.
4, Eroarea comutatorului de declanșare, verificați mișcarea comutatorului de declanșare.
5, linia de control este defectă, verificați linia de comandă.
Metodă de manevrare redusă a defecțiunilor de izolare a bobinării motorului
1, îmbătrânirea izolației înfășurării sau deteriorarea acesteia, verificați dacă nu există deteriorări ale izolației.
2, partea conductivă a produsului are un număr mare de praf, folosind compresoare de aer pentru a curăța interiorul motorului după praf, și apoi face determinarea,
3, izolare umedă, uscare după determinare.
4, componente conductive (cum ar fi inelul colector, tija de perie, placa de cablare etc.) deteriorarea izolației sau temperatura suprafeței, partea conductivă a verificării izolației.
5, partea comutatorului a panglicii sau a plăcii rotative de pe placa touch-line a liniei de sprijin, verificați panglica periei sau conectorul stentului pentru a atinge placa turnantă.